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Bienvenidos compañeros Taxistas de Colombia este sitio es para vosotros.

Este sitio se creó para que ustedes, compañeras y compañeros taxistas. Aquí podrán despejar sus dudas en lo relacionado con el Decreto 1047 del 04 Junio 2014, de igual aquí encontraran como se está trabajando contra la piratería y las aplicaciones ilegales. Así mismo podrás consultar las leyes, decretos, normas, resoluciones, temas de actualidad, propuestas de nuestros compañeros hacia un mejor bienestar. Sobretodo esos compañeros que se encuentran en lugares apartados y cercanos de la capital de la república. Desde aquí les podremos orientar en todas sus inquietudes. Y por su puesto una galería para el humor. HUMOR, claro que sí, Porque la vida hay que tomarla con esa actitud; actitud la cual hará que nuestras vidas por este mundo sea un verdadero paseo, y podamos disfrutarlo a lo máximo.

domingo, 6 de noviembre de 2016

Los taxistas estan perdiendo los beneficios.

LOS CONDUCTORES DE TAXI SON TRABAJADORES



Los taxistas, como cualquier trabajador en Colombia, tienen derecho a gozar de unas vacaciones sin temor a perder su empleo, también de poder recibir: el subsidio familiar, subsidio de estudio, subsidio de vivienda, subsidio de desempleo, y muchas otras cosas más.
En la actualidad son las flotas de taxi de la ciudad de Bogotá que día a día le quitaron el poder adquisitivo al conductor de taxi y ellos son entre otros los principales agentes de la vulneración de los derechos humanos de los conductores de taxi.
Es el momento de generar una gran unión de los conductores de taxi en la capital de la república, pero para que esa unión tenga éxito, debemos por el momento identificar a los conductores de base, este grupo lo conforman los conductores que le trabajan a un tercero.
En la actualidad el resultado de las políticas que han propuesto los actuales líderes del gremio, tiene en una indefensión absoluta y zozobra económica a los conductores. 


Un taxista que durante años ha trabajado silenciosamente a favor del gremio de taxis es el señor: Arquímedes Fonca Alvarado, vive en la ciudad de Bogotá y recientemente ganó una tutela en la cual, la corte constitucional manifestó que los conductores de taxi son trabajadores y son las empresas a la cual está afiliado el vehículo la responsable laboralmente de todos los conductores.Tambien esa medida le sentenció al señor Uldarico Peña el arresto de tres dias.

No hay que esperar más, para solicitar a las empresas, unas condiciones dignas, los conductores de taxis en Colombia lo merecen; pues ellos son los que hacen que la economía, la industrian y toda la dinámica del estado Colombiano sea cada día mejor.

Señor taxista si estas interesado en un cambio sutancial te invitamos a que participes en nuestro equipo sólo digita aquí . 

martes, 7 de junio de 2016

¿Se aprobará ley que vulnera los derechos humanos de los taxistas? En Colombia.

Los conductores de taxi, una vez más en la mira. La mano invisible de los mercaderes del servicio público tipo "TAXI".


El proyecto de ley 251 de 2016 que cursa en la Cámara de Representantes 

(Comisión Séptima).


El proyecto de ley en mención pretende cobijar no solamente a los taxistas, es muy osado afecta a los conductores de transporte terrestre de carga y transporte mixto. ¿Esto que significa y cuales son los verdaderos alcances en la vida cotidiana de la mayoría de los conductores de servicio publico en Colombia?. 

Haciendo un recuento histórico en la actualidad existe un decreto (decreto 1047 de 2014), el cual obliga a los conductores de taxi a cotizar al sistema de seguridad social, hoy son $230.000 pesos mensuales aproximadamente y lo que es peor sin ningún cargo al empleador osea el propietario del taxi. 

El decreto 1047 2014, es en verdad es solo letra muerta, todo lo contenido en el decreto es un recordatorio de la legislación laboral actual y que esta vigente en Colombia desde 1948. Podríamos estar concluyendo que los lideres de los taxistas fueron utilizados con fines políticos y cuantos de ellos lo quisieron por intereses de las flotas de taxis, puesto que en la actualidad la problemática del sector para nada ha cambiado, va de mal en peor.

Será la extinción de los taxistas en Colombia

El trabajo ha disminuido por muchos factores entre los cuales Uber, piratería local, bicitaxísmo, uso compartido del vehículo particular, aumento del parque automotor particular, economía decreciente (por falta de políticas serias en materia de sostenibilidad, competitividad; para un gremio que quiere entrar a una transición hacia una paz, pero esa paz se está construyendo sobre las bases de unas desigualdad social bastante marcada.). En la actualidad los conductores de taxi, NO PUEDEN, NI MUCHO MENOS DEBEN PAGAR ELLOS SOLOS LA SEGURIDAD SOCIAL.

Razón por la cual el proyecto de ley 251 de 2016 es fiel copia del decreto 1047 de 2014, lo que nos lleva a deducir que el proyecto será letra muerta, pero con dos agravantes: primero en este proyecto cobija la gran parte de conductores de servicio publico; segundo, la creación de un fondo sin saber con que fines, ademas entrará a formar parte de la colcha de retazos de las leyes inoficiosas; todo esto se traduce que se legalizará la violación de los derechos humanos y laborales de los taxistas, conductores de servicio publico y sin derecho a protestar. Hoy los taxistas trabajan 365 días al año, además cuando los conductores están enfermos los propietarios les obligan a trabajar o a pagar el producido so pena de perder el empleo y los ahorros depositados día a día, en la actualidad los conductores están a la merced de unos mercaderes sin ningún compromiso fiscal. 
Bastantes lideres de los amarillitos le solicitan respetuosamente al Honorable presidente de la comisión séptima constitucional permanente, Doctor: Rafael Romero Piñeros que Este proyecto debe archivarse para evitar legalizar el esclavísmo del siglo XXI en Colombia y no se harán esperar los rumores de la comunidad internacional, que a su vez  pueden afectar de una manera u otra el proceso de paz que se viene gestando en la Habana.



Más bien deberíamos invertir nuestro valioso tiempo en el congreso de la república a priorizar una política para construir un nuevo orden social sustentado en una justa equidad económica en función al esfuerzo y aporte social de los integrantes  del gremio canario. Eso sí, se debe examinar quienes son los verdaderos responsables del estado amorfo gremial de los amarillos, ademas preguntar en el ministerio de transporte quien es la persona que ha permitido durante años, que las normas actuales no se estén cumpliendo y como se debe hacer para que los atropellos hacia los ciudadanos de común se erradiquen de raíz, pero a su vez que grado de responsabilidad tienen las empresas habilitadas y las grandes flotas de taxi, cuando se les va a colocar en cintura. 


lunes, 7 de marzo de 2016

La multa ajustada a una realidad jurídica?

Los Taxistas en Colombia decididos al paro Nacional el 14 de marzo del 2016

La multa de $ 451.000.000 millones de pesos que deberá pagar Uber, ha enfurecido aún más a los taxistas, queriendo colmatar el tan anunciado paro. 

A partir de hoy comenzará la gran cruzada nacional hacia Bogotá, Marzo 14

La irrisoria suma  de dinero con la cual el estado colombiano pretende morigerar los nocivos efectos que su incuria y actitud alcahueta de permitir la prestación de servicios por parte de los ilegales extranjeros en torno al servicio público individual de pasajeros tipo TAXI, nos ha dejado un gran sin sabor de desesperanza e incredulidad frente a las instituciones.

Si bien es cierto que en el gremio de los taxis existe gente buena y mala al igual que en todas las instituciones, no es menos cierto que es deber de los funcionarios velar por un orden justo tal como se lo ordena la constitución. Nuestro gremio ha sido víctima de diversos actores que se han aprovechado de la necesidad de nuestros compañeros autonombrándose representantes, que si bien es cierto dando en beneficio de la duda, pueden haber actuado de buena fé en nuestra defensa no es menos cierto que los resultados lo que han hecho es mantener la incertidumbre, lo cual genera un manto de duda respecto de la transparencia de dichos líderes muy visualizados por los medios de comunicación. 

Ahora bien, hay organizaciones que han aportado muy discretamente las luces para brindar la solución de fondo, pero no han tenido el eco suficiente por los manejos desinformativos que le han dado a las acciones tanto el gobierno nacional como los grandes beneficiarios de este desorden social y administrativo en que nos han sumergido.

El llamado es: en una unión fundada en la razón, fortalezcamos la lucha y apoyemos a esos hombres que están a la vanguardia por la defensa de nuestros compañeros taxistas y sus familias, una lucha digna, leal, honesta sobre la base de las reglas del juego y NO en la forma como burda y bajamente nos vienen pauperizando.


lunes, 18 de enero de 2016

En Bogotá, las empresas responsables del mal servicio de taxis

La verdadera razón del "PARA ALLÁ NO VOY"  de un taxista.

Y muchas practicas, la cual los taxistas no perciben en su diario acontecer, pero los verdaderos afectados son los usuarios de taxi.

Los responsables del mal servicio en los TAXIS son las empresas, que el gobierno habilitó para prestar el servicio de transporte publico, En la actualidad los conductores están desprotegidos a la merced de unos propietarios que los estafan, cobrando a sus conductores cuotas (producidos o entregas) muy exagerados, y para nada van acorde a las tarifas establecidas por el gobierno nacional y local, Además los propietarios tienen la obligación de pagar los aportes de la seguridad social a sus conductores. Tampoco lo hacen y la parte que le toca a la empresa, responsable de la operación es de brindar un contrato laboral entre ella y el conductor, ese contrato le da un sentido de pertenencia a lo que se hace TRANSPORTAR USUARIOS de un lugar hacia otro con calidad y seguridad (cosa que en la actualidad no pasa).

Los taxistas en la capital de la república se encuentran muy indignados, la razón es que en días pasados Uldarico le propuso al nuevo alcalde que levantara la restricción del pico y placa para los taxis. Con una medida tan absurda felices las flotillas de taxi, pero los conductores de taxi se están preguntando y que va a pasar con nuestra vida familiar, ¿será que el alcalde Peñaloza nos va a poner de carne de cañón, para ocultar el verdadero desatino de la operación de los taxis en la capital de la república?, ese desatino se llama el "cupo", una practica que al paso de los años puso al desabrigo a los usuarios de taxis. a simple vista la propuesta es interesante pero mirando con detenimiento con esta medida los conductores de taxi tendrán que trabajar sin descanso, abandonar el tiempo para cuidar a su esposa, hijos, y que me dicen de la salud del conductor de taxi, eso al pasa de los días creará mayor estrés en la vida del taxista y el servicio sera aun más de dudosa calidad. 

Los usuarios de taxi quedaron sorprendidos, al saber que los conductores de taxis no cuentan con un vinculo laboral y lo peor que los propietarios de los taxis no quieren saber de las obligaciones sociales y financieras que han adquirido al comprar un taxi, pues el servicio de taxi es una obligación inherente del ESTADO

El TAXI es un servicio publico esencial y a los usuarios no se les puede privar de usarlo, lo que quiere decir que el Estado debería sancionar a las empresas que vulneran esos derechos, pero para desgracia de los usuarios hay unos Líderes como Hugo, que está protegiendo a las empresas y propietarios en sus actuares y que tapan estas falencias. Este caballero ha permitido que los conductores tengan que pagar por la seguridad social $ 230.000,00 pesos mensuales, en vez de $ 83.000,00 pesos  y quedando bien cubierto, el favor se lo hicieron a las empresas y flotillas de taxis, NO hay necesidad de pruebas, lo hechos hablan por sí solos. El verdadero Líder gremial trabaja a favor de los trabajadores nunca en contra.

El alcalde Mayor de Bogotá debe explorar otras medidas para mejorar el servicio de taxis en la capital de la república entre ellas:
Primero, exigir a las empresas que cumplan con la ley en todo su contexto y materia, una empresa funciona con empleados, a esos empleados se les debe dar garantías laborales dignas. Las tres empresas que tienen el numero más grande de afiliados, solo se han dedicado a eso, la creación desde hace décadas del Oligopolio no las ha dejado ver más allá. Esa practica  se llama competencia desleal. Pero como todo esa competencia desleal la aprovecharon las grandes administradoras de taxi, hoy llamadas en el mercado las tercerizadoras de las empresas de los taxis o "flotillas" ellas son las que realmente contratan a los conductores de taxi, que lo hacen con unas practicas ortodoxas,, para evadir responsabilidades e impuestos es una cosa, pero en este mercado esas administradoras deben crear empresas y desplazar a las que hoy operacional-mente no sirven para nada.
Segundo, los planes pilotos que se realizan en las horas pico por la avenida Suba, avenida QNS, autopista Sur, Avenida calle 80,... son modelos a seguir en los diferentes puntos neurálgicos de la ciudad, con este modelo se aumentará sustancialmente la movilidad en la capital de la república. Queremos manifestar que el aumento del pie de fuerza de la Policía nacional de Transito en la ciudad de Bogotá debe ser un reto para mejorar la movilidad de los capitalinos.  
Tercero, recuperación de las calzadas para el transito de los vehículos de servicio publico, en las avenidas principales, segundarais y axes de mayor circulación de transporte de pasajeros. En la actualidad tomando puntos de referencia como lo son: la carrera 18 entre la calle 13 hasta la calle 2, esta carrera (18) está actualmente invadida por vehículos que estacionan para hacer un transporte informal de carga, lo más paradójico los parqueaderos del sector desocupados. carrera 18 entre el San José y la calle 3, el comercio informal de repuestos y lujos para toda clase de vehículos abundan y generan toda clase de obstáculos  en la movilidad. Ejemplos como los anteriores abundan en la ciudad de Bogotá, Avenida primero de Mayo entre carrera 24 y carrera 30 la venta de motos, reparación venta de accesorios, lavaderos e invasión del espacio publico por estos comerciantes, han generado que la movilidad se reduzca y se generen conflictos y accidentes, en la Avenida primera entre la Carracas y la carrera 24, a lo largo y ancho de esta avenida la proliferación de almacenes que venden repuestos de vehículos pues muchos conductores invaden el carril asignado para el paso de los vehículos de transporte de pasajeros.
Cuarto, rehabilitación de la maya vial, pero habrá que darle prioridad a las calles y avenidas principales, segundarías. Hoy dos vías bastantes abandonadas son: la Avenida calle 13 desde la entrada a Bogota hasta la carrera 50, hay en la actualidad enormes cráteres que provocan diariamente accidentes y daños en los vehículos, También está en mal estado la avenida Ciudad de Cali; el pésimo estado entre la Avenida las américas  y la Avenida el Dorado.


sábado, 22 de agosto de 2015

Taxista Colombiano TÚ debes tener un Contrato Laboral.

Seguridad Social

Toda empresa sin excepción

Debe velar por la salud y bienestar de sus empleados.


Los taxistas en Colombia somos empleados como conductores.

Es un deber de toda empresa en Colombia de velar por quienes integran la cadena productiva de cualquier negocio.

Según las normas de la Constitución Política de Colombia, como también: El Código del trabajo, Ley 100, Decreto 614 de 1984, la resolución 1016 de 1989, el Decreto 1295 y el Decreto 1047;

haciendo un análisis en lo referente a riesgos profesionales, las empresas, los propietarios, las administradoras de los taxis en Colombia han violado la norma desde hace años y los conductores no hemos exigido a dichas personas este beneficio. Siendo este beneficio muy importante para la productividad de nuestro trabajo, armonía con nuestros clientes y por su puesto con nuestra familia.

Al no cumplirse estas normas el empleador se expone a compensar o reparar a los empleados víctimas de un accidente de trabajo o enfermedad laboral, y el empleado que demuestre NO haber recibido protección y/o prevención necesaria será reparado economicamente y la empresa será multada hasta 500 salarios. El artículo 216 del Código del Trabajo obliga al patrono.

Debemos ser conscientes y no dejarnos  engañar más. Son bastantes las enfermedades derivadas de conducir un taxi por más de 12 horas, las  más visibles son entre otras:

1.     Obesidad. Siendo esta la principal que genera una cadena de enfermedades.

2.     Perdida de visión.

3.     Pérdida auditiva.

4.     Afectación pulmonar. (Para las grandes Capitales)

5.     Diabetes. Primer síntoma cansancio y aumento en el sueño temporal.

6.     Dolor constante en los riñones.

7.     Dolor y desviaciones en la columna vertebral.

8.     Crisis nerviosas. Estas crisis se ven reflejadas en los cambios de comportamientos hacia los usuarios y hacia los demás conductores.

 

No es una enfermedad pero guarda una relación directa con muchas de las anteriores, su porcentaje en injerencia es bastante alto: 




 Los accidentes en la vías de la ciudad y en las carreteras. Muchos de ellos son derivados por el cansancio de los conductores, falta de concentración y muchas enfermedades las cuales desconocemos o en muchos casos nos da miedo ir al médico por nuestros síntomas y dolencias, pero debemos dar un paso adelante.

Compañeros el conducir un taxi está clasificado como riesgo V el más alto en el país, nosotros evitaríamos muchos accidentes y perdida de dinero bien sea la de nosotros como para el propietario del vehículo. 

También evitaríamos muchas pérdidas humanas y accidentes con un resultado nefasto  el de la discapacidad. Sí la discapacidad es quedar para el resto de la vida en una silla de ruedas y dejar que los más próximos hagan todas las cosas por nosotros. 

Podemos reducir todas estas situaciones del diario vivir teniendo una buena salud ocupacional y esta es brindada por la empresa a la cual trabajamos. En este momento esa responsabilidad la tiene la empresa afiladora de vehículo, la misma que nos expide el tarjetón de control. Es a ella que debemos reclamarle, casa de negación para eso tenemos al ministerio de trabajo y a la súper de Salud para elevar las respectivas quejas de estas anomalías tan típicas en nuestro país Colombia quero que si unimos esfuerzos y socializamos estos temas, dentro de un futuro no muy lejano todos los conductores de taxi viviremos más felices con nuestros seres a los cuales amamos y adoramos. 

Para los taxistas de Colombia, nuestra labor y profesión es protegida por el código de Trabajo y la ley 100,..... 



El mayor activo de toda empresa lo constituye sus colaboradores, bien sean: directos o indirectos, independientes o dependientes.


Y ese activo debe ser protegido mismo hasta después de la muerte y es la protección a su Familia.



miércoles, 12 de agosto de 2015

La nueva ola amarilla

El renacimiento de principios, valores y sentido de pertenencia para el gremio de taxis.

La crónica de una muerte anunciada para el gremio de la ola amarilla viene en camino desde el año 2013. 

La gota que rebozó la copa, fue, el asesinato del agente de la DEA a mediados del año 2013.

El presidente de la república de Colombia, Juan Manuel Santos convocó días después un consejo de seguridad para determinar que estaba sucediendo en las entrañas de este gremio. 

Allí asistieron Santos, Gustavo Petro (alcalde mayor de Bogotá), comandantes de la fuerza pública, empresarios entre otros. 
Al final del consejo el resultado de los argumentos de las convocados era que aquí en Bogotá no pasaba nada y era sólo un caso aislado; pero para sorpresa de los invitados irrumpió un grito de esperanza para el gremio: un líder muy controvertido  "Freddy Contreras" quien junto con otros líderes conductores lograron entrar al final del consejo de seguridad  (a estos líderes no los habían dejado entrar, a saber que ellos sí conocían el verdadero problema); y  él,  le manifestó al señor presidente Santos "todos ellos le mienten por favor tenemos cosas que manifestar". 


Para encontrar una verdadera solución al conflicto generado por años en el gremio de taxistas, debemos hacer una separación de todos los actores del gremio y hacer mesas de trabajo por separado, para a final trabajar conjuntamente, pero no solamente separar a los actores entre sí, hay que hacer una separación entre los mismos actores. Hay radicará el verdadero avance. 

Hago referencia muy puntual al respecto, con los conductores; el punto de partida es simple, este grupo se subdivide en tres grandes grupos: unos quieren algún día ser propietarios de su propio vehículo, otros quieren aliarse  y conformar una pequeña flota de taxis, otros quieren ir más allá conformar una empresa operadora de de taxis, otros quieren  arreglar el conflicto pidiendo clamor desde el Congreso o Consejo, otros quieren ellos mismos ser los gestores desde el Congreso o Consejo; por supuesto con ayuda de sus propios camaradas y por terminar el resto esperando que se tomen decisiones por ellos; es tanta la desconfianza de la gestión de esos líderes que ellos dicen "Nosotros somos conductores y hoy con un flotillero mañana por que no con el SITP" loa falsos líderes irán directo hacia el infierno merecido lo tienen estamos en el abandono total.

Y lo mejor ese 98% restante de conductores de taxi en Colombia no están interesados para nada sobre el tema. 
De hay la importancia del ministerio de trabajo protegerlos en aras del derecho irrenunciable al trabajo.
Además dentro de este grupo tan diverso hay unos que sin darse cuenta, están a favor de la de las empresas, otros a favor de las flotas de taxis, otros a favor de los pequeños propietarios y otros a favor de sus intereses y un grupo muy selecto pero reducido a favor de los conductores. 

De hay que para los funcionarios del Estado les ha sido muy difícil comprender que quieren los taxistas. 
Es la hegemonía de fines dentro de cada actor del gremio de taxis. De las empresas, los propietarios, los conductores y usuarios.

viernes, 31 de julio de 2015

El Holocausto de los conductores de taxis entre UBER y su propia sangre

Compañeros taxistas de Colombia

CARTA ABIERTA A LA MINISTRA DE TRANSPORTES, MINISTRO DE TRABAJO

Otra vez se repite la historia del año pasado, nos vendieron por las boronas 


Llegó el momento de cambiar la historia y solicitar que los Duracell del gremio de taxis se retiren, bastante mal le han hecho los últimos años. 

Hoy los taxistas son los conductores más explotados en Colombia.

El Oligopolio montado desde hace años y sobretodo con ese invento del precio del cupo se ha deteriorado la calidad y seguridad en el servicio de taxi, como lo son el paseo millonario, agresiones, taxímetro adulterado, el no respeto de las normas de transito y muchas otras más.

Taxistas hagan también lo mismo rechazo total de la gestión de estos individuos. solo quieren beneficio propio.




Son los mismos que el año pasado generaron que los taxistas pagaran solos la seguridad social, y de esta forma perjudicando miles de taxistas en la regiones de Colombia.



La marcha del día 29 de marzo fue patrocinada y coaccionada por las flotillas de taxis, unas flotillas que han mantenido por años una economía facsímil al mundo de la bella y la bestia; la falta de compromiso Fiscal y Social afecta las arcas del estado y por supuesto la salud de los conductores de taxi y la de sus familias como esposas, hijos, etc...


Para ser realistas en Bogotá hay algo más de 52.000 taxis y el día del fallido paro nunca superaron los 1.000 taxis. 

lo que evidencia muchas cosas entre otras:
las cabezas de esas marchas son actualmente candidatos al las elecciones corporativas de este año.

Los usuarios de taxi vieron de mal gusto el caos que generaron en varias ciudades de Colombia y sobretodo en la capital de la república puesto que el servicio es pésimo nunca van para donde va el usuario, carros en mal estado mecánico, conductores agotados y con un gran peso de stress por la forma que son explotados y sin percibirlo.

Es todo un circo montado por los políticos de turno queriendo atrapar almas para respaldar a algún político fracasado y que en su anterior cargo público auspició la violación de los derechos Humanos y Laborales. 






jueves, 18 de junio de 2015

Colombia derrotó 1 - 0 a Brasil

Gracias Jeison Murillo

Colombia se vistió de fiesta y toda la noche celebró. 


No fue un encuentro fácil par la saga Colombiana, el resultado hizo vibrar a todos los colombianos desde la guajira hasta Leticia en todo el expendedor de la selva.

Se hizo justicia y ese sabor dejado en el mundial 2014 retoma el corazón de más de 46 millones de Colombianos.

Colombia derrotó al coloso Brasil en la Copa América 2015, el encuentro no fue fácil para el tricolor Colombiano dirigido por Pékerman, la hazaña de nuestro delantero Jeison Murillo en un juego de pelota quieta, dió luz a una nueva esperanza, hoy cuenta con 3 puntos al igual que Brasil con dos partidos jugados. 

Solo resta el encuentro para el día Domingo, muy seguramente en nuestra patria solo se hablará de este tan anhelado encuentro y por supuesto la derrota de los Brasileños en la cual desde hace 24 años nuestra zaga no le ganaba, algo similar ocurrió en una copa América jugada en Chile en 1991.La premisa de Pékerman se hizó realidad:  el éxito dependerá que la pelota no llegase a Neymar.

Para Brasil dejó un lunar negro la actuación del delantero Neymar, al cual le impusieron una tarjeta roja y automáticamente sancionado dos fechas. hay que saber perder.

Colombia celebró hasta altas horas de la madrugada.